华为汽车能做起来吗

我觉得很难,因为方向不对,华为说不造车,只提供汽车的一些功能解决方案,但从目前看,什么人机联控,增程电驱,我觉得不过是花里胡哨的功能。
我就想一
还有自动驾驶,虽然是未来方向,也不需现在就大力宣传,毕竟那可能是要吃官司的,首先我们国家当前阶段是法令禁止的,你宣传也没用,再者会变成诱导人错误行为,这是违法的。
我认为华为应该在驾驶安全和汽车安全上下功夫,你才是当前急迫的问题和好的方向。

参考:
相信华为,下次换车也选华为。

参考:
我们都知道,新能源汽车界的王者是特斯拉?
他是汽车界的苹果,未来市值也会超越苹果。
国内,虽然新能源汽车较多,但是能够颠覆特斯拉,目前还没有看到。
不管是小鹏,蔚来还是比亚迪,都只是在新能源汽车当中有一席之地,还不能够在品牌形成针对特斯拉的威胁。
体量上差距确实太大了。
华为在很多场合都声明了自己不会造车?
,但是为什么总是有各种有关华为汽车的话题呢?
这不,最近华为冬季新品发布会,又发布了一款AITOM5。
对不起大家,我之前看到AITO的时候,我翻译成了奥拓,这档次一下就低端了。
华为首款鸿蒙汽车出炉,AITO问界M5车型发布,虽然售价比较贵,但是
不过,这车确实不是华为生产的,而是华为和塞力斯合作的汽车。
在AITO问界M5上,华为明显掌握了更多的主导权,这顺理成章再度引发了人们对于“华为不造车”的质疑。
正值新能源赛道上升期,各企业间竞争愈发激烈。
在国内手机厂商纷纷传出造车传闻时,坚称不造车的华为,却也一直身处智能汽车的舆论焦点,总能激发各种争议和讨论。
华为智选与赛力斯合作的第二款车“AITO问界M5”将在42个城市180家华为门店进行真车展示。
这已经不是华为第一次和汽车联系上了,每次当大家忘记华为汽车的时候,华为总会发布一款新品来抢占眼球。
华为汽车是华为选择了北汽、长安和广汽三家车企作为战略合作伙伴,用了华为自动驾驶解决方案的车,经华为授权使用HI标识,代表Huawei Inside。
不久前,华为智能汽车解决方案创新中心正式投入使用,而该创新中心正是位于华为苏州研究所内。
华为明确了自己的定位,就是成为智能汽车的供应商,比如操作系统,整车智能化设计,座舱智能化,数据提供和通信服务等。
“造车并不是我们擅长的。
“华为智能汽车解决方案BU市场与销售部CMO王凯说,”但如果从数字化、智能化的技术入手,那么华为在ICT领域拥有成熟的经验,有技术积累、有专利,这些技术都可以变成车规级产品,或能帮助华为再造一个蓝海市场。
”从华为公布的相关汽车智能化数据来看,华为目前在智能汽车上的造诣应该是行业领先的。
目前华为已经供货国内主要厂商的智能汽车,基于华为在通信上的优势,芯片上的优势,针对传感器协同等方面的组合网络更适应国内的环境,智能汽车,安全肯定是第一位,再加上鸿蒙系统,独立的系统也是非常必要的。
从目前的发展形势来看,特斯拉的智能系统是比较领先的,但是近期出现了很多故障,也是受到了很多的诟病和议论。
华为如果想在汽车领域有突破的话,还是需要在智能驾驶系统上超越,从华为的技术储备和研发能力来说,这点是毋庸置疑的,希望不久,华为宣布自己的智能系统能够渗透到20%的汽车的时候,就可以跟特斯拉扳手腕。
看了的也不要酸,比较华为是中华企业,我们还是要支撑自己的企业和民族的品牌。

参考:
卖芯片,做软件就起来了,而且成本也低
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能,但是不容易
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至少从车的外形(模仿拼凑)和他们宣传的比拼百万豪车来看很难说。

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华为如果想做必然成功!
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个人觉得只要给华为时间,华为汽车还是可以做出来