国产车买长安好还是长城好

我劝你别买国产车了,免得你后悔,以现在汽车的价格,合资和国产已经没有那么大的价格差了,所以买合资不香吗?
再说了,合资车的保值率是国产车能比的吗?
哈哈题目,不好意思,刚才我回答的文不对题了,你问的是国产车买长安好还是买长城好?
这说明你已经决定要买国产车了,而且还不是其它国产车,现在需要在长安和长城中二选一,好了,话不多说,开始讲正题。
其实国产车经过几十年发展,到现在很多品牌都很不错了,可以说在很多方面超越了部分合资车,这个是事实,按照一些汽车分析师的观点,今年基本上就是国产车的大年,意思就是今年国产车会全方位超越合资车,当然不是每个品牌,我们说的是综合实力,这是某些大V的观点,其实我个人也是很赞同的。
当然了,这些NB的品牌中,必须包括长安汽车和长城汽车呀,这个是肯定的,不容怀疑。
今天我们从两个品牌的历史、动力总成、代表车型、市场表现等方面做一个简单分析,看完后,大家自然知道这两个品牌的车该如何选择了。
一、长安汽车和长城汽车的历史1、长安汽车长安汽车的历史可以追溯到很久以前。
据资料显示,长安汽车的前身是上海洋炮局,由洋务运动发起人李鸿章于1862年(清同治元年)12月授命英国人马格里和中国官员刘佐禹在上海松江城外一所庙宇中创办。
1863年,迁往苏州,更名苏州洋炮局 。
1864年,引进英国机械设备用于制造,开创了中国近代工业的先河 。
1865年,迁至南京更名为金陵制造局,主要生产各种枪炮。
1929年,改隶兵工署直辖,并更名为金陵兵工厂。
1937年,“八·一三”上海事件爆发,金陵兵工厂被轰炸数次。
为准备抗战,兵工厂西迁重庆,更名为兵工署第二十一兵工厂 。
是当时中国最大兵工企业,为抗战提供60%的武器弹药,包括弹药3000余吨,手榴弹三十万余发和各类枪械约五十万只。
1958年,生产了中国第一辆吉普车——“长江牌”46型吉普车,截止1963年累计生产1390辆,填补了中国汽车工业的空白。
1984年,生产出中国第一批小型汽车,正式进入汽车领域 。
2003年,成立意大利设计中心,开启长安汽车全球研发布局 。
2009年,成为中国汽车四大集团之一 。
2014年,长安系中国品牌汽车产销累计突破1000万辆,成为第一家跨入“千万俱乐部”的中国品牌 。
2016年,长安汽车年销量突破300万辆 。
2021年5月,长安汽车第2000万辆汽车下线。
可以说,回顾长安汽车的发展历史,活脱脱的半部近现代中国军工史和半部中国汽车史,这种文化历史底蕴不是其它品牌能比的,我说这话,你必须得服啊。
当然了,汽车品牌,尤其是中国汽车品牌不能总是活在历史中、活在成绩中,如果长此以往,必将溃败,消失在历史的长河中。
长安汽车深明此理,所以在一开始就坚持巩固基石,发展实力,不断创新。
几十年来长安汽车坚持创新技术引领发展 ,打造世界一流的研发实力,在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立“六国九地”各有侧重的全球协同研发格局 。
这种世界胸怀的汽车在国内屈指可数,所以我想说长安真的了不起。
2、长城汽车谈起长城汽车,就必然要谈它的创始人魏建军,他创建了以自己性氏命名的品牌“魏”,这个事情开了中国汽车历史的先河。
他将一个乡镇小厂发展成现代化国家级大型企业,成为国内首家在香港上市的民营汽车企业。
他带领的长城汽车在国内创出了“长城皮卡连续21年 在全国保持了市场占有率、销量第一”、“ 哈弗SUV连续9年保持了全国销量冠军”等四项第一。
2003年底,“长城汽车”在香港主板上市,成为第一家在港上市的内地民营汽车企业。
2013年公布的“2012年A股财富榜”中,魏建军增富124亿位居榜首。
2016年胡润百富榜,魏建军、韩雪娟夫妇以395亿财富排名第36位我们先来简单回顾一下长城汽车的发展历史吧!长城汽车属于河北省特大型国有股份制企业,长城汽车成立于1984年,前身是保定市长城工业公司。
1996年5月,生产皮卡并推向市场,成为专业皮卡生产企业。
1998年2月,保定长城汽车公司有限公司率先通过了iso国际质量认证,成为国产皮卡车和河北省汽车行业的第一家。
1998年6月长城皮卡首次位居全国皮卡市场销量第一。
同月26日改制为长城汽车有限责任公司。
1999年,按照销量及产量计算长城汽车在国内皮卡车市场排名第一,之后产销连年番翻,创下了惊人的增长速度:当年第一万辆皮卡下线,将中国皮卡热销推向了高潮。
同年年底在国内同行中首家推出了四种底盘、五种不同规格的皮卡,成为国内品种最多的皮卡专业厂,有力带动了全行业的发展。
2000年长城内燃机制造有限公司成立,成为自主品牌中最早拥有核心动力的企业。
1月18日控股成立保定长城华北汽车有限责任公司。
2001年,通过2000版iso认证。
长城工业公司不惜注入巨资,高起点建成了国内同行业中规模最大、装备先进的现代化发动机生产基地。
在国内首开先河,推出智能化多点电喷发动机,并完成国家严格的标定试验,不仅实现了“身心一体”、自行配套,同时为国内几十家著名重型汽车厂配套。
现代化发动机生产基地的建成,标志着长城汽车步入了高速发展的轨道。
2003年成为国内首家在香港H股上市的民营汽车企业。
2013年国家发改委公布了2013年国家认定企业技术中心评价结果和科技研发费用排名,长城汽车技术中心得分92.6,被评为\"优秀\",在中国车企排名中位于前三,自主品牌第一。
在研发费用投入方面,在中国车企排名第六,自主品牌第一。
2017年“首届世界十佳变速器评选”大奖揭晓,长城汽车自主研发7DCT湿式变速器荣获“世界十佳变速器”殊荣。
5月19日长城汽车斩获”2018中国上市公司品牌价值榜“自主车企第一名。
5月29日2018世界智能驾驶挑战赛落幕, 哈弗无人车斩获多项大奖。
2018年6月30日长城汽车董事长魏建军获选“改革开放40年?致敬中国汽车人物”。
后面的故事情节大家都知道了,就不用再细说了。
二、长安汽车和长城汽车的动力总成比较。
因为两个品牌发展至今,使用了比较多的动力总成,今天我就以现在常用几个做简单介绍。
1、长安汽车(1)蓝鲸NE1.4T发动机蓝鲸1.4T高压直喷发动机利用“劲”“净”“静”三大优势,在动力指标、技术先进、市场表现、节能减排、以及实际驾驶中的表现惊艳。
蓝鲸1.4T高压直喷发动机是由长安汽车动力研究院和英国研发中心联合,历时四年开发而成。
团队成员很多来自世界一流汽车OEM和设计咨询公司。
经过数年打磨,形成了发动机设计、变速器开发、CAE仿真、NVH评价、电喷匹配、试验试制、性能开发、机车集成8大核心技术能力,完全掌握自主开发核心技术,动力研发能力领先自主品牌企业。
提出具有自主知识产权的“AGILE敏捷”燃烧系统,并在国内率先使用350bar高压喷油系统,使喷油雾化更加优秀,多次喷射满足不同路况需求,让客户用更少的油,享受更充沛的动力。
在全球首发量产应用smart phaser+同排量级别唯一双出口IEM+电控涡轮增压+外置式高效水冷中冷的尖端技术组合,动力输出响应速度提升50%,给客户带来意想不到的加速快感。
最大功率116kw,最大扭矩260Nm,领先于国内外竞争机型,客户轻踩油门即可感受动力喷涌而出,发动机同级领先。
国内首家全可变机油泵+可控PCJ+极致低摩擦设计,搭载逸动车型相比核心竞争对手百公里油耗降低1L
(2)蓝鲸NE1.5T发动机蓝鲸NE 1.5T发动机是由中国首个自主研发模块化蓝鲸NE动力平台推出的最新动力系统,其身上最显著的标签是“劲”、“净”、“静”三大亮点。
在动力输出的强劲性上,其可输出的最大功率达到132kW,最大扭矩达到至300N·m,这个肉眼可见的数据,背后是蓝鲸NE 1.5T发动机拥有的先进技术。
蓝鲸NE 1.5T发动机采用同级罕见的双出口集成排气歧管,能够有效降低发动机排气干涉,增强排气脉冲,提升动力输出;
同时IEM四周环绕的冷却水套,有效提升暖机速度及热机排气温度,提升燃烧效率;
采用双涡管电控涡轮增压,有效降低涡轮迟滞,在1250转/分钟即可达到300牛·米峰值扭矩;
采用舍弗勒智能凸轮调相系统Smart phaser,可实现更快的调节响应速度,相比普通产品,相位响应速度提升175%,提供快速的动力响应。
在效率传送的净化性上,蓝鲸NE 1.5T发动机独创的“AGILE敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统,350bar高压喷射的雾化燃油与高滚流气道形成的气流运动完美配合,实现缸内混合均匀,快速燃烧;
可精确调控机油供给的智能润滑系统,实现超低摩擦,单级催化即能满足国六b排放标准。
在释放动能的静谧性上,蓝鲸NE 1.5T发动机集成国际一流的NVH控制技术,有效降低了整个传动系统的共振、敲击、轰鸣现象。
怠速声压级低至 58.9dB(A),驾驶舱内实现深海级静音;
动力爆发时,为驾驶者提供动感、纯净的加速声品质。
(3)蓝鲸2.0T发动机长安自主研发的蓝鲸2.0TGDI直喷增压发动机使用了包括TC-废气涡轮增压、变排量机油、高滚流燃烧、双VVT可变气门正时以及缸体、缸盖平行冷却在内的多项先进技术。
在众多最新技术的加持之下,这台发动拥有171kW的最大功率,能够在1750-3500rpm爆发出360Nm的最大扭矩,如此亮眼的动力参数完全能够与世界一流发动机相抗衡。
值得一提的是,这台发动机不光具备优秀的参数,在NVH表现与燃油经济性方面,与德、美、日主流2.0L涡轮增压发动机相比也不落下风,甚至超越了大众EA888、福特Ecoboost 2.0T等发动机。
蓝鲸2.0TGDI发动机不仅凝结了众多研发人员的智慧结晶,更集成了国际领先供应商的先进技术——电喷系统全部零件供应商为德国博世,变排量机油泵为皮尔博格,活塞为辉门FM,发电机为法雷奥,正时轮系为盖茨, DVVT系统为INA,平衡轴为德国美特,机械真空泵为威伯科等。
(4)变速箱在变速箱方面长安主要有爱信6AT,爱信8AT,重庆青山7速湿式双离合。
2、长城汽车(1)GW4B15 1.5T长城GW4B15 1.5T发动机最大马力169马力,最大扭矩285牛米,最大扭矩转速1400-3000,长城CVVL系统可以无级调整进气门升程以改变进气量(进气门升程调节范围为0.8mm-8.64mm),实现发动机负载的控制。
由于进气量可以由CVVL系统控制,所以节气门在正常情况下可以保持全开的状态,这大大地降低了发动机进气冲程的泵气损失,提升了发动机的工作效率和燃油经济性。
长城GW4B15 1.5T发动机的CVVL系统在低负荷工况下可实现4-8%的节油幅度(相比利用节气门控制负荷的1.5T发动机),使用了缸盖集成水冷排气歧管、悬吊式中置直喷喷油嘴、电控增压器、可变排量机油泵、缸体缸盖独立冷却、静音链条系统等一些列先进的设计。
(2)GW4C20B 2.0TGW4C20B 2.0GDIT发动机诞生于蜂巢易创,其业务涵盖动力系统、传动系统、电驱动系统和智能转向系统四大板块。
2018年,长城汽车将蜂巢易创独立,为的就是放开手脚,毫无拘束地做研发,在大量的技术积累,大量的数据,大量的测试后,一台台优秀的发动机磨炼出来,逐渐建立起自主技术壁垒。
GW4C20B 2.0T汽油机最大扭矩385N·m/1800-3600rpm,最大功率165kW/5500rpm,对比同排量的大众EA888-DKX、宝马B48A20C等德系发动机,除去在参数上的超越,搭载该发动机的哈弗F7x,在百公里加速上也超越了途观L、宝马X1等产品。
采用领先的缸内直喷技术,通过更好的燃油雾化混合,降低PN排放,使燃烧更加充分;
借助优化排气歧管,利于发动机排温控制,降低油耗;
采用正时系统,应用液压张紧器,有效提高发动机NVH性并极大提高正时系统运转稳定性;
采用变量机油泵极大降低油耗,让发动机转速、负荷等调节更顺畅;
通过完善曲轴箱通风系统,使其运转更科学;
采用智能化的热管理,确保发动机的使用更高效。
(3)变速箱自研7速湿式双离合,目前装车已超百万,可靠性得到了验证。
这两家车企旗下的5款发动机,如今在我们国内汽车市场中,已经算是最好的了,其稳定性也已经经历了市场和消费者们的认可。
相同车型在油耗方面,差别不大,搭载爱信AT的长安油耗略高于长城。
两车动力体验基本平分秋色,可以说各有千秋,至于网上说的“虚鲸”,可不必在意,在我们日常驾驶中几乎感觉不到差别,除非你是赛车手,如果你是,你还会开这两个牌子的车吗?
三、两个品牌代表车型(销量较好车型)1、长安汽车长安逸动PLUS,长安锐程cc,长安CS75,长安CS55,unit,unik,欧尚X5,欧尚X7在长安汽车品牌阵营中,销量支柱主要是长安逸动PLUS,长安CS75,长安CS55,unit,欧尚X5,这几款车几乎贡献了60%
2、长城汽车哈佛H6,哈佛f7,哈佛M6,魏VV6,欧拉,风骏,坦克在长城汽车品牌 阵营总,销量比较好的车型是哈佛H6,哈佛F7,哈佛M6,魏VV6,欧拉,风骏,这几款车型几乎贡献了长城80%的销量,特别是哈佛H6贡献率达到了30%多,这在国内外汽车品牌中极为少见。
目前哈佛H6累计93个月SUV销量冠军,本月居然败给了本田CRV确实让人匪夷所思,CRV丐版配置寒酸,售价也是16万起步,哈佛H6价格更低,配置更高,动力更强,但是销量还是略有差距,看来本田的H标魅力还是大啊,按理说,国人已经经历过了盲目品牌崇拜的时期,为何突然这么迷恋CRV了?
买个国产车不香吗?
难得买车就考虑着去卖吗?
为了那点保值率,为了那点所谓的品牌面子问题,不去买安全配置更高,高强度钢材使用更多,辅助性配置更多,更符合国人要求的国产品牌?
比如今天讨论的长安、长城。
其实网上已经有很多关于长安、长城代表车型的评测了,我们到底买长安还是长城这个问题其实很简单,这两个品牌都很好,都是国内一线品牌,买谁都不差。
当然了,如果一定要选择其中一个,这个先看你需求,你买轿车,当然是长安好啊,长城的C30几乎停产,长安的轿车在国产品牌中数一数二,这个必须承认吧。
如果要买SUV,尺寸稍微大一点的长安CS75、哈佛H6、哈佛F7都是你的选择,其中哈佛f7新潮一点,时尚一些,哈佛H6成熟稳重口碑足,长安CS75有爱信AT加持,稳定性和平顺性占优势。
如果你没那么多钱,长安CS55plus,哈佛M6或许更是你的菜,CS55PLUS年轻时尚动力强,空间够用,哈佛M6价格便宜,空间超级大,稳定性好,动力弱。
SUV价格再高一点的,UNIT造型时尚,动力强,空间小,UNIK空间大,动力系统稳定可靠平顺耐用,科技范十足,魏VV6轻奢豪华,安全可靠都是不错的选项。
当然了如果你一定要买城市时尚青年的电动车,当然非长城欧拉莫属,一般青年则可以选择长安逸动EV都不错。
好啦,最终的选择交给各位看官了,自己需要什么样的车才是最关键的,这两个品牌的车型其实都有侧重点,主要是你自己看重哪些方面,弄清楚了这个,所以的问题都不是问题。

参考:
这要看你自己价值观取向。
长安外观与内饰做得比较前卫好看,长城做工比较皮实耐操,销量上基本也差不多。
个人看法还是长城好点。

参考:
最讨厌的就是你这种人了 买个车问东问西的?
我推荐的你会买吗?
还有一些人一看到这种脑残问题时就争先恐后的去推荐自己开的车这里好那里好的,又抵毀别的国产车这不好那不好的 说吉利车三年之后会生锈,比亚迪投拆多,长城油老虎等等一些问题,顺便再说一句别人买什么车关你们什么事。



参考:
1.长安是做军工起家的,历史悠久,有相对深厚的汽车文化。
2.跟长安合资的品牌都没有起来,而长安的自主品牌却起来了,这个原因不言而喻!(长安做强自己的决心很大,要比一上广东这几位在这方面好!)3.任何车都有故障率,长安车的故障率要比长城的低太多了,这是汽修行的一个共识。
你在车质网也能看出来数据!4.都说开起车来,一般也不在意油耗了,可是长安的油耗确实比长城的低,这也是发动机的热效率决定的!5.长安在轿车这一块做的也比长城好,虽然SUV这块长城也是常年霸榜,但是今年长安成了第一名,这也能说明一些问题!6.长安的SUV系列相对少一些,辨识度相对高。
而长城现在的SUV车型现在有十二款,除了大狗我能认出来,别的分不清!7.两个品牌在外形和内饰当面各有特点。
你喜欢哪个就去买哪个?
总结:有优势不一定卖的好,有优势不一定你喜欢,法系车就是活生生的例子。
但你只要买保有量大的,一般不会吃亏!这两个品牌都没有什么大问题。
毕竟销量放在那!但长安会略显一些优势!
第一,油耗低。
本人开的星途TXL2021款,国道7.1,高速5.8,非常省油。
第二,底盘调校平稳。
元旦购车,目前行驶10027公里,驾驶过各种路况,无论崎岖山路、高原路、高速路,表现优秀。
第三,马力强劲。
1.6T发动机达到197马力,可以说任何道路随时加油都没问题,不卡顿,不迟缓,不癔症,随叫随到。
第四,内饰舒服,空间宽敞。
本人的星途TXL五座,座椅舒服,电动座椅可以根据需要调整。
车长4.78米,后排三乘客毫不拥挤,乘客可以跷二郎腿,后排放倒与后备箱连一起是个大床,适合自驾游。
所以,不比不知道,不驾不了解。
我朋友的哈弗H6现在不开了,买了三年多现在高速15个油。
推荐你先试驾一下,比较一下,然后决定。
[呲牙]
参考:
不存在谁好谁坏的问题,针对人群不一样而已!长城比较中规中矩,各个年龄段比较通吃,没有凸出的针对人群,而长安主要针对的是一些年轻人!如果真的要选择一个,我会选择长城!长安和长城都是我们国内一线著名的车企,都各有各的优势,并不存在说谁干得过谁,或者说是买哪个车好的问题!只能说各自的优点不一样!拿H6与CS75系列比较:像长城的哈弗H6,一直以来,连续好几年都是销量冠军,直到现在依然是,那么你像长安最近主打的CS75,包括CS75PLUS,它确实在销量上是不如H6的,但是呢,H6比较中规中矩,各个年龄段都比较适合,而CS75系列,就比较前卫,比较时尚,年轻人购买的比较多一些,人群有限,如果只是简单基于这一点,长安肯定是不如长城的!但是,对比,是不能这么对比的!我们就单单的从H6与CS75Plus这两台车之间做一个对比:首先第三代H6上市之后,改变还是比较大的,但是,从外观上来看的话,H6他的一个受众面要比CS75PLUS要更宽一些,CS75PLUS虽然说更漂亮,但是它受众面要更加窄一些,为什么这么说呢,因为全新换代以后的哈弗H6,他是整个外观给人的感觉更加年轻化,运动化,这是一个市场发展趋势,之前的H6,给人感觉略显老气一些,所以换代以后做了一个调整,H6更年轻了,但是呢,他没有年轻的过分,他整体的一个表现还是比较中规中矩,其中带来一些年轻化的倾向,而CS75plus它的外观让人感觉更惊艳,更前卫,更运动,更犀利,但是,就是因为他更前卫,更运动,更犀利,所以导致他的一个受众群体大部分还是年轻人,但毕竟买车的不一定全是年轻人,买车很多稍微上一点年纪的朋友,他看到CS7PLUS就感觉这台车有点夸张了,相对来说他更加喜欢哈佛H6,这种更加中规中矩的造型,受众面更加广一些,不光年轻人会喜欢,一些稍微上了一些年纪的朋友也会喜欢!对于CS75 plus来说,这个外观虽然说年轻人喜欢,上了年纪的朋友也会称赞它漂亮,但是去买车的时候不会去买,就感觉对这个年龄段的人来说有点浮夸!第二点看内饰:这两台车都是非常出色的,因为内饰这几年国产车企做得非常出色,类似都是越级存在,10万块钱的国产车内饰吊打20万的合资车,没毛病,你像H6改版之后,内饰也是走了一个简单大气的风格,整体的一个质感做的也是非常不错的,CS75PLUS的内饰也是非常不错,尤其是中控的大屏,虽然说这个设计给人感觉很惊艳,也上档次,有科技感,但是怎么感觉缺乏自主设计,像这个大连屏,说白了就是跟风的奔驰,给人感觉有点山寨的感觉,不知道大家有没有这个想法!所以说从内饰上来看的话,第一眼看上去可能有可能会感觉CS75plus内饰更加惊艳一些,但是呢,看久了之后会发现H6的内饰更经典一些,没有那么浓浓的山寨风,更有自己的一个风格!第三点来看一下配置和动力:最主要的动力,这两台车入门车型都是1.5T发动机,也同时都有2.0的版本,那么从动力这方面无疑是长安更胜一筹,蓝鲸动力发动机,最近也是非常火,虽然网友调侃是“虚鲸”,也从侧面说明了长安喜欢虚标,所以数据看看就好,1.5的版本,最高马力比这个长城多了不到10个,但扭矩H6高,所以说呢,从动力上来看的话CS7PLUS这台车动力更强一些!从变速箱的匹配来看,哈佛H6是双离合,很多人不太喜欢双离合,而对于这个长安CS75来说,AT变速箱,这点很多人有感觉了,这个价位的国产车给配个AT变速箱,这个感觉就高大上了,所以说从这个动力系统来看的话,反而是长安CS75PLUS更占优势一些!另外从车身空间,车身尺寸来看这两台车其实差不多的,车身的一个长宽高都差不多,轴距来看的话,H6要稍微长一点,但是呢,整个车内空间表现来看的话,基本上是不分伯仲的,所以说这一点基本上可以打个平手,所以说呢,总的来说如果单纯从这两款车型入手,都有出众的一面,但如果真要细分,H6会略胜一筹!再或者说最近比较火的长城炮,皮卡在很多地方已经解禁了,所以说长城炮的销量也是非常不错的,反观长安,除了75系列,逸动,基本上没有可以拿出手的车型!所以,在选择领域,好像长城更具有更多的选择!
参考:
本人换了第三辆车了,都是长安品牌汽车(长安一代,长安三代,现在是长安欧尚),质量性价比都挺高的,使用过程中都没有太大的修理,只是正常的保养,支持国产车![赞][赞][赞][微笑]
参考:
支持买国产,我也是纯买国产。
现在的国产比进口实惠又实用!买什么好根据自己的用途需要,切不可听别人说买什么!
参考:
长安和长城都属于国产品牌的娇娇者,各有所长。
从造车背景来讲,长安属军工国有企业,有100多年的历史;
长城是民营企业,时间并不长。
虽然性质不同,造车历史不一样,但是两家造车的理念和进步都是有目共睹的,在国产品牌中质量都是靠前的,你想买哪家的产品,看你对车的理解和个人喜好。
我个人喜欢长安,因为我1992年开过的第一辆车是长安微型车,2013年卖的车也是长安cs35SUV,纯属个人情节。

参考:
长安整体技术好,长城呢组装生产更认真一点。
你选吧
参考:
长安长安永久平安??