为什么车评人很少碰奇瑞的车

确实不能碰奇瑞,弄不好就砸手里,我因为工作关系匆匆忙忙买了一辆艾瑞泽3,原本想过个2.3年就换车,结果6年了换了电瓶和正常保养,其他地方不坏,没有换车的理由
参考:
车评人还是要收费的。
车评中的所有好与不好都是收费项目,为什么能听到奇瑞不善于做营销,这也是原因之一!
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今天刷到2个帖子了,同样的命题,另一个是“为什么车评人很少碰吉利的车?
”,我来告诉你为什么,因为你瞎。
你是没看过车评还是不知道在哪看?
网上那么多评各种车子的车评,你选择性不看这两个品牌?
搞这种吸引话题并且毫无意义的,纯属浪费大家时间也秀你的智商下限,好好想好想个问题吧,大家一起讨论,实在不知道问啥就多看别人的帖子,少发这种挑口水的帖子吧。

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自己开车也很久了,算不上老司机,却也不有些经历,之前买车的时候也是会经常留意根据自己喜好,去看一些车评,感觉讲得都有道理,但看多了,你会发现一个规律,他们基本都是报喜不报忧,并且给的评价基本也都是品牌说明上有的,最多也就加上一些不痛不痒的小评价,所以真正要去买车,多跟身边开车人,或者是搞修理的人去聊聊,或许比能得到更加是在一点的指导。
当时我去买车的时候就没有想到这些,自己对车也完全不了解,只是靠感官,觉得好看就买了,当时也没那么多钱,又想买个好点的,当时就觉得买个合资的,技术相对成熟,在一个大家都爱范的通病,觉得买外来品牌开着有面子点,就去买了这个牌子,当然我在这表达不是去说牌子好坏,或许只是个人运气也占一定成分,一批车出来总有那么好的和坏的,或许我就是那个运气不怎么好的,修了不止一次,大问题不多,小问题不断,如果现在让我去选,说实话真不会那么草率,其实现在国产车技术和工艺也都不比合资差。
回到主题,为什么奇瑞车车评不多呢?
其实车评也不过是一个职业,大家都是为了挣钱,不给钱,别人又怎么会帮你吹呢?
是吧,说白了车评也是大众车企养的一帮广告人而已。
奇瑞为什么明明在自主品牌中山最老资格的,并且自研率相当高,无论是质量,工艺也都不比其它国产差,甚至会更好,比如长安,长城,吉利一干品牌,但为什么就卖不过他们,我个人觉得有几个原因,我有个哥们就开的是奇瑞,五六年了没啥大问题,我对这个品牌也多少有点了解,下面讲讲我个人认识。
第一个观点就是奇瑞渠道不如其它国产品牌,其它国产品牌,不论是长安也好,还是吉利,尤其是吉利,这些年一直在做的是什么,其实就是品牌买点塑造,收购沃尔沃,收购福特,他们能拿到技术融入自己生产的品牌车里面么?
其实真正能融入自产技术里的东西真的太少,我们看到的更多元素其实都只是外形上比较多一点,真正内在技术基本没有,那他们花大价钱去收购干什么呢?
无非就是给自己的东西贴点金,你有一个国际大品牌的广告,是不是更有说服力一点呢,着毫无疑问的不是么?
其次就是市场感知力不够,奇瑞醉心研究,就像一个书呆子,读死书,却忘记跟随市场,奇瑞曾经辉煌过,但就是在市场定位上跟不上市场主流,吉利,长城,长安都是在找市场空白点,打造主流价位和潮流车型,但奇瑞没跟上,在品牌塑造力上跟随他们找卖点,坚持自主研发,贴不了金,宣传上吃了亏,在动态上又一次落后,近些年在SUV市场基本被长安cs75,哈弗H6,吉利博越给瓜分大部分,常年霸榜,奇瑞呢,虽然跟进瑞虎系列,但一时落人一部,自然在想去插足抢市场已经很难了,在轿车系列,基本也是吉利和长安的天下。
最后就是口碑上,奇瑞最初做车就是买一堆零件来攒,后来渐渐做自研,毕竟技术不成熟,自然问题不少,最开始听到最多国产车问题,奇瑞口号是什么?
奇瑞奇瑞,修车排队,口碑的先入观念,让大家多少有点心理芥蒂,但现在奇瑞的质量,在国产中,觉绝对不是拉夸的那一个,甚至比很多国产表现都要,比一些合资的都要好,就像我自己那款,现在去修理厂十个有就个都在说,自己也经常看到去多则几张车都是这个系列,少则一两张,修理厂都有点害怕,不是修理技术上的问题,是烦这个系列的车了。
总结一下吧,其实车评不过是车企们圈养的一群广告人,大家心里都明白,他们所谓试车,不过是把优点讲给你听,再讲一些不痛不痒的缺点,基本没谈到啥实质的问题,更多的是推荐。
至于奇瑞怎么样?
或者说国产车怎么样?
其实现在合资真的已经很难在说在什么层面压倒国产,很多人选合资,或许真的有不少一部分是有我范的那个原因,并且比重不小,都是好面子,但说实话,如果你开车是家用,真的国产不比合资差,且后续保养维修什么的都要比合资有优势,看自己选择吧。

参考:
他们为啥不碰奇瑞我不知道,但是我自己知道用车的感受。
不是我黑哈弗啊,这些都是国产车,而我是坚决不会买所谓的进口和合资车,毕竟这些品牌是自己国家的,就跟自己的孩子一样,作为大人你不疼自己孩子,难道就指望外人去疼他吗?
正是出于这种心理,我在2015年买了哈弗H6。
当时这车非常火,在乌鲁木齐不但需要定车等一两个月,还要加一千块钱的运费才卖。
据我所知,所有大品牌一般都执行到岸价,所谓的运费,只不过是他们为了多赚钱的一个手段。
于是一气之下托保定的朋友从厂里直接提的车,比乌鲁木齐省下来7000元。
说实话从买回来就有点后悔,因为1.5T发动机实在不敢恭维。
凑合开了三年,到后来跟蜗牛似的,一到夏天开着空调再爬坡,能把人急死。
于是2019年初卖了。
(车号新AX7601)从上述图片可以看出来,我不是专业黑谁,也没有为谁打广告。
车卖了之后,听说奇瑞瑞虎八很不错,特别是1.6T的发动机动力很强。
反正这车又不贵,最低配的指导价11.99万,找关系托熟人的省了一万块钱,还免费给一年保险,他们撺掇着又办了五万元的贷款,并且不但没有利息,连手续费都没要,GPS的几百块钱也没收,让我挺满意的。
开了一年多,觉得这个车空间和油耗以及发动机表现都挺不错。
特别是这么大的车,高速上只需要七个油就够了,如果走国道,则更省。
市里面没有具体注意过,估计应该不会低于十个油。
前几天感觉到发动机有点异响,到4s店也没有发现任何问题,也许是哪里松了需要修理吧。
反正这么便宜的车也没必要再去折腾,又通过中介卖了7.6万。
当时表显3.2万公里,将近两年,感觉还挺满意这个价格。
, \"ultra\": , \"normal\": }} --}我不在乎所谓的虚荣,跟客户谈合作讲究的是信用,只有那些虚荣心强的人才在乎你开什么车,才会以貌取人。
反正我觉得三到五年换一辆新车,既省去了诸如年检和修车的麻烦,也不用考虑所谓的质保。
被4s店绑定好几年,没那个必要。
我本人以前就是经营机油的,几十块钱一壶的油到他们那里起码一两百,换个机油几年多花的钱也够某些小问题的修理费了。
再说了,咱们也都明白售后质保的套路,能推就推,能赖就赖,真出了什么事,你也不一定能享受到他们承诺的服务。

参考:
奇瑞不喜欢为车评人提供经济基础,所以说黑奇瑞的比较多。
奇瑞专心造车,为祖国创建品牌,为人民带来实惠。

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评论车这事得给钱,杀人放火的事有人干啊。
亏本的买卖没人做。
要么你给我给钱,我给你夸你这个车。
要么我骂一顿你的车,然后你给我钱我就不骂了。
但是奇瑞这两件事儿都不干,所以车评人一般不碰奇瑞的车。

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因为没啥好说的,干一辆黄一辆,一提厂家就不乐意。

参考:
奇瑞属于国产车,国产品牌无论是质量还是品牌大都属于爬坡的阶段。
在过去的几年里,国产车基本上是靠仿制合资车创立自己的品牌,无论是变速箱和发动机,甚至是内饰外形等,这就导致产品的质量一致性缺乏一定的保障,导致过去几年国产车的口碑出现 “奇瑞奇瑞,修车排队等口号”。
但是近几年国产车的质量已经有了长足的进步,在一些地方已经不输合资车,但是良好的口碑不是一朝一夕能改变的,只能靠时间的积累,靠消费者的口耳相传才能真正改变。
相信在接下来的几年中,国产车中的头部品牌,如奇瑞,长安,长城,比亚迪等车企一定会建立属于自己的口碑
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因为奇瑞车子 质量真的还不错
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主要原因还是奇瑞水军太厉害,只要有谁说奇瑞的不好,结果都会被喷的体无完肤!我作为一个奇瑞瑞虎8的车主说一些缺点,要么被拉黑,要么被骂!